ОЗК: и снова здравствуйте

Руководители Объединённой зерновой компании пообещали новосибирским аграриям «полную открытость» по ценам, долговременные контракты к следующему году – и намекнули на возможность приобретения компанией элеваторных мощностей в Сибири.

В областном правительстве 22 августа 2019 года прошла встреча аграрного актива Новосибирской области с высокопоставленными функционерами Объединённой зерновой компании. Зам. генерального директора ОЗК Владимир ПЕЧЁНЫЙ и гендиректор ООО «ОЗК-Юг» Денис ДЕМЕНКОВ рассказали о ближайших планах зернового оператора в отношении сибирских регионов.

Как рассказал собравшимся Владимир Печёный, компания планирует с осени 2019 по весну 2020 года закупить у сельхозпроизводителей Новосибирской области 200-300 тысяч тонн зерна. А может быть даже и больше, если будут действовать льготные тарифы на железнодорожную доставку сибирского зерна до портов Юга России, уточнил Печёный. В целом в Сибири и на Урале компания планирует купить до двух миллионов тонн зерна нынешнего урожая.

– Сегодня мы фактически уже государственная компания, и нашей основной задачей является наращивание объёмов экспорта российского зерна в соответствии с «майскими указами» президента Путина. Для этого компания модернизирует свои транспортные и перевалочные мощности. (В этом году ОЗК купила «Новороссийский терминал хлебопродуктов», крупнейший зерновой порт России, а ещё один крупный зерновой терминал, НЗТ, приобрел банк ВТБ, нынешний совладелец ОЗК, – прим. ред.)

Далее замдиректора отметил, что ОЗК намерена построить в Сибири, и в НСО в том числе, «зерновые грузоформирующие узлы», чтобы более эффективно формировать крупные партии зерна и распределять свой вагонный парк: у ОЗК сейчас есть 1,5 тысячи собственных вагонов, кроме того, ВТБ недавно приобрёл крупнейшую российскую компанию – оператора зерновозов «Русагротранс».

– А к следующему сезону уже предложим хозяйствам долгосрочные контракты, с чётким пониманием взаимодействия, – сказал господин Печёный.

Гендиректор ОЗК-Юг Денис Деменков рассказал новосибирским аграриям, что по закупочным ценам их пока обнадёжить нечем: большой урожай качественного зерна на Украине усилил конкуренцию российскому зерну, и экспортные цены на «четвёрку» в черноморских портах пошли вниз, к 190 долларам за тонну.

– Дальше будем смотреть по рынку, какие реальные скидки будут по ж/д тарифам для сибирского зерна. В любом случае вся информация о предлагаемых нами закупочных ценах будет полностью открыта, её можно будет увидеть для каждого аккредитованного элеватора.

Свою ложку дёгтя добавили присутствовавшие на встрече представители новосибирского агробизнеса. Они посетовали московским гостям на очевидное снижение конкуренции в сфере распределения железнодорожных субсидий и доступа к портам. Учредитель АО «Новосибирскхлебопродукт» Владимир АРБАТСКИЙ напомнил, что в позапрошлом году, в разгар сибирского зернового кризиса, 90 процентов всей господдержки на вывоз зерна из Новосибирской области досталось именно структурам ОЗК, а конкретно ОЗК-Юг. Также Арбатский спросил господина Деменкова, как теперь будут обстоять дела с доступом к портам Новороссийска для других зерноторговцев – особенно в связи с недавней покупкой банком ВТБ ещё одного большого российского зернового трейдера, кубанской компании «Мирогрупп». На это Деменков ответил буквально следующее: «Мы с «Мирогрупп» являемся отдельными структурами, но мы будем работать со всеми портовыми терминалами. Мы точно так же, как и все остальные, запрашиваем у портов тарифы и на этой основе выстраиваем работу», – конец цитаты.

А директор ООО «Соколово» Анатолий СТЕПАНОВ напомнил о ещё одной функции ОЗК – проведении закупочных интервенций. И эта функция вот уже несколько лет вызывает у сибирских крестьян массу претензий:

– Все мы знаем, что сибирякам в этом году установлены более низкие предельные цены, при которых должны начинаться интервенции, чем аграриям других регионов, в среднем на 2 тысячи рублей. Учитывая стоимость приёмки и транспортировки, для сибирских производителей всё это становится абсолютно неинтересно и невыгодно. Поэтому и нет развития у зерновой отрасли. Нет стимула наращивать производство, развиваться.

Владимир Печёный ответил Степанову, что ОЗК – это всего лишь оператор интервенций, а предельные цены устанавливает своими приказами Минсельхоз:

– Мы, конечно, своё мнение наверху высказываем, и насчёт справедливых цен для Сибири я с вами согласен. Очень важным тут будет стимулирование железнодорожных перевозок зерна, без этого ситуацию в Сибири, наверное, невозможно будет разрулить.

 Тем временем 

В августе нынешнего года стало известно, что глава ВТБ Андрей КОСТИН обратился с письмом к президенту Владимиру ПУТИНУ, в котором предложил на базе ОЗК и приобретённых недавно ВТБ активов (порты в Новороссийске и транспортные компании) создать новую структуру – «Объединённый зерновой холдинг» (ОЗХ). По замыслу Костина, ОЗХ сможет снизить роль иностранных трейдеров, которые сейчас контролируют до 50 процентов продаж российского зерна на мировом рынке.  

Для этого, по мнению Костина, необходимо продать частным инвесторам 25% ОЗК и объединить в единый кластер зерновые порты Новороссийска и Тамани, выкупив зерновой терминал «Тамань» у украинского холдинга «Кернел». Также Костин просит президента помочь с модернизацией железнодорожной и автомобильной инфраструктуры на Юге России.  

Владимир Путин поручил премьер-министру Дмитрию МЕДВЕДЕВУ рассмотреть обращение банкира (копия документа с резолюцией В.В. Путина имеется в распоряжении редакции). Тем временем, Минсельхоз выступил против планов частичной приватизации ОЗК, назвав этот шаг преждевременным. 

Павел БЕРЕЗИН