НЕНОРМАЛЬНОЕ НОРМИРОВАНИЕ: «ОЧИСТКА ПУТЕЙ» ОТ СИБИРСКОГО ЗЕРНА?  

21.11.2025

По сведениям «ПРЕДСЕДАТЕЛЯ», у сибирских зернотрейдеров складывается критическая ситуация с ж/д перевозками зерна покупателям в России и за рубежом. Информацию нам подтвердили несколько источников. 

Причина – в резком снижении норм заадресации вагонов-зерновозов на станции Западно-Сибирской железной дороги. Согласно оперативному приказу Центральной дирекции управления движением РЖД от 19 ноября, нормативные параметры заадресовки порожних вагонов назначением на ЗСЖД установлены в размере 100 вагонов в сутки. Потребность – в три раза больше. 

Нормировать ежесуточную заадресацию порожних вагонов, в т.ч. зерновозов,  на станции железных дорог ОАО РЖД начало в апреле текущего года, объясняя эту меру процессом «очистки» железной дороги от избыточного подвижного состава. Нередко в период «наладки» этой системы нормирования возникал фактический недостаток данного парка. 

Однако сегодня, в период активной отгрузки и реализации зерна нового урожая, этот технический дефицит вагонов уже в декабре может привести к параличу перевозок зерна по льготной государственной программе. 

С 1 декабря возобновляются льготные ж/д перевозки зерна из Сибири – правительство выделило на эту важнейшую меру поддержки сибирского АПК необходимые бюджетные средства. На перевозку зерна из ключевых зерновых регионов СФО – Новосибирской и Омской областей, Алтайского и Красноярского краёв – в Минсельхоз РФ уже подано и удовлетворено заявок на общий объём около 630 тысяч тонн. 

Исходя из этой цифры, ориентировочная потребность ЗСЖД в предоставлении вагонов-зерновозов на декабрь составляет порядка 9 тысяч ед. Это означает, что для того, чтобы с 1 декабря начались ритмичные отгрузки сибирского зерна покупателям, нужно, чтобы на Западно-Сибирскую железную дорогу ежесуточно поступало не менее 300 вагонов. Однако этот норматив приказом руководства Центральной дирекции движения РЖД снижен втрое – до 100 вагонов в сутки всех собственников парков. 

– Если этот норматив сохранится, то сибирские элеваторы и трейдеры смогут вывезти не более 30-35% запланированных объёмов зерна по программе льготных ж/д перевозок. Это приведёт в итоге к фактической приостановке отгрузок, срыву заключённых контрактов и основное – к неосвоению лимитов государственных субсидий. С рекордным урожаем коллапс на сибирском зерновом рынке может стать реальностью. 

Чтобы избежать этих тяжёлых последствий, требуется срочная корректировка нормирования подвижного состава, в соответствии с принятыми и одобренными МСХ РФ заявками на льготную ж/д перевозку зерна из регионов СФО. 

Минсельхоз РФ сегодня буквально героическими усилиями «выбивает» для сибиряков бюджетные средства на льготную программу ж/д перевозок зерна, понимая сложившуюся ситуацию. Для сибирских аграриев это сегодня одна из немногих действительно эффективных мер поддержки: активный вывоз оперативно влияет на ценовую ситуацию на региональном рынке зерна. И если сейчас в срочном порядке не решить эту проблему с нехваткой вагонного парка, все эти усилия будут потрачены впустую, а средства, которые при остром дефиците бюджета с таким трудом выделены на субсидии для РЖД, останутся неосвоенными. 

И, кстати, с учётом того, что освоение бюджетных лимитов и вообще бюджетный процесс сейчас находится под пристальным вниманием контролирующих органов, есть все основания полагать, что эта ситуация в случае негативного сценария вызовет у контролирующих структур серьёзные вопросы.

По информации «ПРЕДСЕДАТЕЛЯ», проблемой занялся и региональный минсельхоз: сейчас ведомство готовит соответствующее письмо в Министерство сельского хозяйства РФ.

Мы будем следить за развитием ситуации. 

Павел БЕРЕЗИН